55-5118 / North American F-107A / US Air Force

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 15:45

Krönender Abschluss des Pima Besuches war der Prototyp der F-107. Entwickelt als eine stark verbesserte Version der F-100 Super Sabre stand die F-107 in Konkurrenz zur F-105 für einen Jagdbomber. Zuerst als F-100B bezeichnet, machte der erheblich modifizierte Entwurf eine neue Bezeichnung nötig. Auffälligstes Merkmal der F-107 war der Lufteinlauf über dem Rumpf. Drei Prototypen wurden gebaut, und die hier fotografierte 55-5118 war für den Erstflug am 10.09.1956 besorgt. Da die Thunderchief den Vergleich gewann, wurde das Testprogramm mit den F-107 im März 1957 gestoppt. Dieses Flugzeug diente noch von November 1957 bis September 1959 dem NACA (National Advisory Committee for Aeronautics) für Aerodynamik Tests. Danach wurde der Jet parkiert und kam später ins Pima Air & Space Museum. (cn: 212-1)

 

Dieses Museum ist auf jeden Fall ein Besuch wert!!

160604 / Lockheed S-3B Viking / US Navy

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 15:39

Wegen eines am Abend stattfindenden Dinners konnte diese Viking in Sonderlackierung zur Auflösung der VS-21 im Jahr 2004 nicht optimal abgelichtet werden. Als 184te von 187 gebauten Vikings kam das Flugzeug 1978 noch als S-3A zur Navy. Zum Ende des Jahres 1990 erfolgte die Aufwertung in eine S-3B. Insgesamt 119 Vikings erhielten den Umbau in eine S-3B. Nach der Auflösung der VS-21 aus Atsugi in Japan kam der Flieger im November 2004 zur Einlagerung nach Tucson. Seit 2006 kann das Flugzeug hier besichtigt werden. (cn: 394A-1184)

70-15985 / Bell AH-1S HueyCobra / US Army

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 15:39

Eine weitere ausgestellte Cobra Version ist diese AH-1S. Bei dieser Variante handelt es sich um ein Modernisierungsprogramm von älteren AH-1G der Army. Die wichtigsten Änderungen waren stärkere Triebwerke und die Möglichkeit die Panzerabwehrrakete TOW einzusetzten. Die US Army erhielt die 70-15985 als AH-1G im Februar 1972. Im August 1976 war der Umbau in die AH-1S abgeschlossen. Nach der Ausmusterung im Herbst 1996 gelangte der Helikopter ins Pima Museum. (cn: 20929)

75-0298 / Fairchild A-10A Thunderbolt II / US Air Force

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 15:39

Während modernisierte Thunderbolts draussen im Flug zu sehen sind, ist dieses frühe Exemplar der A-10 hier ausgestellt. Von den Piloten Warthog genannt, enstanden von 1975 bis 1984 713 Serienflugzeuge der A-10. Bei der Entwicklung dieses Musters wurde um die 30mm GAU-8 Avenger Kanone ein Flugzeug gebaut! (cn: A10-0047)

150155 / Kaman SH-2F Seasprite / US Navy

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 15:38

Recht gut präsentiert ist der U-Boot Abwehrhelikopter Seasprite. Entwickelt wurde das Muster als kleiner Mehrzweck Marinehelikopter für den Einsatz ab Zerstörern und Fregatten. Die definitve U-Boot Jagdvariante war die ausgestellte SH-2F. Sie verfügte über bessere Triebwerke, einen neuen Rotor und standesgemässe Avionik. Neben 54 neu gebauten Helikoptern gab es auch etwa 110 Umbauten aus älteren Mustern, so auch die 150155. (cn: 105)

61-7951 / Lockheed SR-71A Blackbird / US Air Force

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 15:37

Zum Glück durfte ich in Palmdale einer dieser schwarzen Vögel gut fotografieren. Denn hier im Pima ist die recht grosse Blackbird in der Halle nicht optimal aufzunehmen. Als älteste überlebende Blackbird flog die 61-7951 zwischen März 1965 und Dezember 1978. Neben der USAF diente diese SR-71 auch der NASA. (cn: 2002)

160684 / Grumman F-14A-100-GR Tomcat / US Navy

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 15:32

Na die hat ja noch gefehlt, eine blitzblanke Tomcat. Die 160684 diente vom 08.12.1978 bis zum 26.09.1994 bei der Navy! Hier im Museum zeigt sich der letzte Grumman Marinejäger der Cat-Serie im Anstrich der VF-111 auf der USS Kitty Hawk von 1979. (cn: 303)

N505MR / Bede BD-5J Microjet / Pima Air & Space Museum

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 15:30

Bekannt aus dem James Bond Film Octopussy von 1983 ist das kleinste Strahlflugzeug der Welt, die Bede BD-5. Dieses Flugzeug baute Michael Rounds aus einem Bausatz zusammen. Geflogen ist er damit aber nie und schenkte den Microjet 1996 dem Pima Air & Space Museum. Hier bekam das Flugzeug den Anstrich, welche jene Maschine im Bond Streifen trug. (cn: 2418)

XZ185 / Westland WG-13 Lynx AH7 / Army Air Corps

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 15:30

Nach dem Navy Lynx im Freien, ist in dieser Halle auch noch ein Lynx der Army ausgestellt. Augenfälligster Unterschied sind die Kufen anstelle des Radfahrwerks. Diese Lynx verliess das Werk als AH1 Mehrzweckhelikopter und kam im April 1978 zum Army Air Corps. Ab 1988 erfuhren alle noch verbliebenen AH1 eine Aufwertung zum AH7 Standard, so auch die XZ185. Aus dem aktiven Dienst genommen wurde der Heli im März 2014. Ein gutes Jahr später ist die XZ185 im Pima Museum gelandet. (cn: 069)

141824 / Grumman F-11A (F11F-1) Tiger / US Navy

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 15:29

Bei der damals rasanten Entwicklung war die F-11 schon bei der Einführung veraltet. Als eine Überschallvariante der F9F Panther und Cougar geplant, entwickelte sich daraus ein neues Flugzeug. Während die Prototypen noch als F9F-9 zum Erstflug abhoben, änderte sich die Bezeichnung für die Serienjets in F11F, und später in F-11. Von 1954 bis 1959 entstanden nur gerade 199 dieser Maschinen. Während die Tiger bei den Einsatzstaffeln bereits ab 1961 durch die F-8 Crusader abgelöst wurden, stand das Muster bei den Blue Angels von 1957 bis 1969 im Einsatz und war dort sehr beliebt. Das ausgestellte Flugzeug erreichte die Navy am 31.03.1958. Ab der Saison 1967 war die 141824 als Nummer 5 bei den Blue Angels zu sehen. Im Februar 1969 in Tucson eingelagert wurde diese F-11 im Mai 1969 definitiv ausrangiert. Bevor der Jet ins Pima kam, diente er bei Grumman noch als Testflugzeug für neue Triebwerke, ehe er Anfang 1975 ein zweites mal in Tucson eingelagert wurde. Wieso er hier im Museum die Nummer 6 erhalten hat ist mir nicht bekannt. (cn: 141)

XX292 / BAe Hawk T1 / Royal Air Force

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 15:29

Auch Heute noch fliegt die RAF mit dem Hawk bei den Red Arrows. Die 1964 gegründete Kunstflugstaffel wechselte 1979 von der Gnat zum Hawk. Die fotografierte XX292 kam am 02.11.1979 zur RAF. Im Mai 1997 erreichte das Flugzeug die Red Arrows. Im Oktober 2009 endete die aktive Zeit für diesen Jet. Seit Herbst 2020 steht der Trainer im Pima Air & Space Museum. (cn: 312117/119)

65-9430 / Bell UH-1M Iroquois / US Army

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 15:29

Die wievielte Version der Iroquois ist das schon wieder hier im Museum? Eine kleine Anzahl früherer UH-1C wurden in die Version UH-1M umgebaut. Diese Variante erhielt nochmals mehr Leistung und war zudem Nachttauglich. Der ausgestellte Helikopter zeigt eine Maschine der 174th Aviation Company, welche 1966 in Vietnam tätig war. (cn: 1330)

72-0441 / Northrop F-5B-50-NO Freedom Fighter / US Air Force

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 15:23

Das Vorgängermodell des Tiger II hat auch den Weg ins Pima Museum gefunden. Vom leichten Exportjagdflugzeug Freedom Fighter betrieb die USAF die voll kampffähige zweisitzige Variante F-5B zur Ausbildung ausländischer Piloten. Knapp 90 dieser Jets erhielt die USAF. Die aktive Zeit der 72-0441 dauerte von November 1972 bis Mai 1984. Bevor das Flugzeug im Pima Museum gelandet ist, diente es noch ein kurze Zeit als Bodentrainingsflugzeug. (cn: N.8092)

57-1323 / Lockheed F-104D-10-LO Starfighter / US Air Force

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 15:23

Auch ein Muss in jedem Fliegermuseum ist der Starfighter! Eher Ungewöhnlich ist jedoch der Doppelsitzer. Kein Wunder, denn die USAF erhielt 1958 und 1959 nur 21 dieser voll kampffähigen Trainer. In Dienst gestellt wurde die 57-1323 am 10.04.1959. Das Flugzeug zeigt die Farben der 156th TFG aus Puerto Rico aus dem Jahr 1974. Im August des folgenden Jahres endete der Einsatz dieses Starfighters bei der USAF. (cn: 483-5035)

53-2674 / Northrop F-89J Scorpion / US Air Force

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 15:21

Ein ganz eigenartiger Entwurf ist die F-89 Scorpion, welche als Nachfolger der P-61 Black Widow gedacht war. 1953 erschien von der erstmals im August 1948 geflogenen F-89 die Version D. Bis 1956 entstanden von dieser Variante 682 Flugzeuge. Ab 1956 erfolgte der Umbau von 350 F-86D in die F-86J, und so entstand der erste Jäger mit atomarer Bewaffnung. So ein Exemplar ist auch die 53-2674. Im Oktober 1955 als F-86D bei der USAF in Dienst gestellt, erfolgte schon im April 1957 der Umbau in eine F-86J, welcher im August 1957 abgeschlossen war. Im Februar 1965 kam das aktive Ende dieser Scorpion. (cn: N.4805)

51-5623 / Lockheed F-94C-1-LO Starfire / US Air Force

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 15:20

Auch die F-94 Starfire gehört zur Familie der P-80/T-33 Shooting Star. Die Starfire deckte den Bedarf der USAF an einem zweisitzigen Allwetterjäger ab. Grösster Unterschied war der verlängerte Rumpf zur Aufnahme des Feuerleitradars. Das ausgestellte Modell gehört zur abschliessenden Serienversion, von der von 1951 bis 1954 387 Stück gebaut wurden. Im aktiven Einsatz stand die 51-5623 nur gerade von Oktober 1953 bis November 1959. Denn schon bald ersetzte die viel bessere F-102 die F-94. (cn: 880-8119)

53-0965 / North American F-86L Sabre / US Air Force

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 15:20

Noch eine Sabre? Die F-86L war eine umgebaute F-86D mit grösseren Flügeln und aufgewerteter Avionik. Die USAF liess ab 1956 total 981 Allwetter-Jäger der Version D in eine L umrüsten. Obwohl als F-86 Sabre bezeichnet, hat dieses Flugzeug nicht mehr viel mit dem ursprünglichen Entwurf gemeinsam. Als F-86D kam die 53-0965 im Juni 1955 zur Air Force. Im Sommer 1957 war der Umbau in eine F-86L beendet. Das Dienstende kam für diese Sabre im Januar 1966. (cn: 201-409)

53-1525 / North American F-86H-10-NH Sabre / US Air Force

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 15:19

Eine weitere Sabre steht Draussen an der prallen Sonne. Dieses Flugzeug gehört zur leistungsstärksten Sabre - der F-86H. Dies war die letzte Sabre ohne Radar. Mit dieser Version konnten auch Mk.-12 Atomwaffen abgeworfen werden. Von der F-86H wurde 477 Maschinen gebaut. Die 53-1525 diente bei der USAF vom 21.10.1955 bis zum Januar 1965. (cn: 203-297)

35 red / Mikojan-Gurevich MiG-23MLD Flogger-K / Voyenno-Vozdushnye Sily Rossii

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 15:19

Ein weiteres Exponat aus dem Hause Mikojan-Gurevich ist das Schwenkflügel Mehrzweckjagdflugzeug MiG-23. Diese Flogger trägt falsche Markierungen, denn in Wirklichkeit war dies die weisse 44 bei der russischen Luftwaffe. Nach dem Dienstende 1991 wurde der Jet an eine finnische Gruppe verkauft, und gelangte später in die USA. Mit dem Heck der 20+15 der NVA ergänzt, war diese MiG dann in Dayton ausgestellt, ehe sie 2010 ins Pima Museum kam und da die falsche rote 35 erhielt. Die Lackierung symbolisiert den letzten Betreiber vor der Ausmusterung, die 655th IAP aus Pärnu in Estland. (cn: 0390323079)

43+74 / Panavia Tornado IDS / Marineflieger

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 15:18

Dies war einer von 112 Tornado IDS welcher die Marineflieger erhalten haben. Stationiert war dieser Tornado beim Marinefliegergeschwader 1 in Jagel, welche den Jagdbomber ab 1981 erhielt. Nach der Auflösung des MFG-1 im Jahr 1993 kam die 43+74 zur Luftwaffe. Dort war der Schwenkflügler immer noch in der Norm 76 Lackierung der Marine im Einsatz, und somit eine Rarität. Als einer von zwei deutschen Tornados kam diese Maschine 1995 nach Tucson im Rahmen eines Versuches zur Langzeitkonservierung der Flugzeuge. Nach diesem erfolglosen Programm kam der Tornado 2008 hier ins Museum und erhielt 2011 wieder die originalen Marineflieger Farben. (cn: 193/GS047/4074)

57-0282 / McDonnell F-101B-85-MC Voodoo / US Air Force

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 15:18

Dies ist sicher das bessere Foto einer F-101B, wie dasjenige bei der Edwards AFB vom 30.04.2023! Die 57-0282 diente von Mai 1959 bis März 1976 bei der Air Force. (cn: 460)

62-4427 / Republic F-105G-1-RE Thunderchief / US Air Force

 

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 15:17

Nach der Maschine in Palmdale, steht auch hier im Pima Air & Space Museum eine Thud in der Wild Weasel Konfiguration. Und diese Maschine ist in einer nicht so glänzenden Lackierung ausgestellt, was wohl eher der Realität entspricht! Von der USAF als F-105F am 03.05.1964 in Dienst gestellt, erfolgte der Umbau in eine F-105G im Sommer 1970. Und so war die 62-4427 noch für gut 10 Jahre, bis im Juli 1980 in der Bekämpfung feindlicher Radarstellungen im Einsatz. (cn: F016)

74-0118 / McDonnell Douglas F-15A-12-MC Eagle / US Air Force

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 15:17

Was selbstverständlich nicht fehlen darf in einem guten Fliegermuseum ist eine Eagle der ersten Serie. Die USAF erhielt von 1972 bis 1979 384 einsitzige Luftüberlegenheitsjäger F-15A. Diese Eagle diente bei der Luftwaffe vom 28.06.1976 bis 04.09.1992. Viele F-15 sind immer noch im täglichen Einsatz und in Zukunft wird das Muster auch wieder gebaut, in Form der weiterentwickelten F-15EX! (cn: 0094/A079)

68-6901 / Cessna O-2A-CE Super Skymaster / US Air Force

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 15:16

Ein Vietnam Veteran ist diese O-2. Die Super Skymaster war im Fliegerleitdienst und als leichter Transporter im Einsatz. Die O-2 entspricht ohne grosse Änderungen der zivilen Cessna 337. Das zweimotorige Muster mit der Push-Pull Triebwerkanordnung kam von 1967 bis 1970 in 501 Exemplaren zur USAF. Die 68-6901 erreichte im März 1968 die Luftwaffe. Ab 1981 war diese Maschine als N37581 noch für das FBI tätig, ehe sie Ende 1986 im Pima Museum gelandet ist. (cn: 337M-0190)

155499 / Rockwell OV-10D Bronco / US Marine Corps

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 15:15

Nach den Erfahrungen im Koreakrieg schrieb das US Verteidigungsministerium ein leichtes bewaffnetes Angriffsflugzeug aus. Daraus resultierte die OV-10 Bronco. Die OV-10 war aber auch als Beobachtungs- oder Transportflugzeug verwendbar. Diese Maschine wurde im Februar 1969 als OV-10A an das US Marine Corps geliefert. 1985 erfolgte der Umbau in eine kampfwertgesteigerte OV-10D. Ausser Dienst gestellt wurde die 155499 im Juni 1993. (cn: 305-110)

61-2724 / Grumman OV-1C Mohawk / US Army

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 15:15

Mit diesem optisch etwas eigentümlichen Entwurf deckte Grumman Ende der 1950er Jahre die Forderung der US Militärs nach einem Beobachtungs- und Aufklärungsflugzeug ab. Von der langsamen aber sehr wendigen Mohawk wurden von 1959 bis 1969 insgesamt 380 Stück gebaut. Die ausgestellte OV-1C entspricht der OV-1A mit zusätzlichem IR-Überwachungssystem. Total 169 dieser Flugzeuge verliessen das Werk. Die 61-2724 kam im Oktober 1962 zur US Army. Ende Juni 1972 endete der aktive Dienst für diese Mohawk. (cn: 67C)

N747GE / Boeing 747-121 / General Electric

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 15:07

Bis zur Ablösung durch eine jüngere 747-400 diente dieser Jumbo der Firma General Electric als fliegender Prüfstand für neue Triebwerke. Nach dem Bau in Everett, kam die 25te gebaute 747 als "Clipper Ocean Spray" am 21.03.1970 zu Pan Am. Dort blieb der Jumbo auch bis zur Pleite der Airline im Jahr 1991. Den Namen hat das Flugzeug mehr als einmal gewechselt nur die Regi nicht. Und so gelangte die ehemalige N744PA im März 1992 zu General Electric als N747GE. Nach dem Dienstende im Januar 2017 kam das Flugzeug nach Victorville und wurde dort parkiert. Im November 2018 schenkte GE den Jumbo dem Pima Air & Space Museum. (cn: 19651/25)

B-HNL / Boeing 777-267 / Cathay Pacific

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 15:06

Dies ist der Prototyp der Boeing Triple Seven! Zum ersten mal in die Luft erhob sich der grosse Twinjet am 12.06.1994. Danach war die Maschine mit Flugtests für die Zertifizierung beschäftigt. Nach einem etwas aufwändigeren Umbau von den PW auf die Trent Triebwerke, übernahm Cathay Pacific diese 777 am 06.12.2000. Danach diente die B-HNL der Airline aus Hong Kong bis 01.06.2018. Drei Monate später ist die Boeing im Pima Museum angekommen. (cn: 27116/1)

N759BA / Boeing 737-3Q8 / Boeing Capital Corporation

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 15:04

Was hat denn eine allerwelts Boeing 737-300 im China Southern Anstrich hier verloren? Es ist eine von 1'113 dieser nun als 737 Classic bezeichneten Jets. Die erste 737-300 startete am 24.02.1984 zum Erstflug. Dieses Flugzeug kam 14 Tage nach ihrem Erstflug am 24.09.1993 als B-2921 zu China Southern Airlines. Die Chinesen musterten die Maschine am 25.08.2012 aus. Danach wurde diese 737 zum Marana Pinal Airpark überführt. Damit die Boeing nach Tucson ins Pima Museum gelangen konnte, bekam sie am 21.09.2012 das Heute noch angebrachte Kennzeichen N759BA. Im Museum angekommen ist der Flieger im Januar 2013! (cn: 27286/2528)

N291TC / Grumman HU-16B Albatross / John R Gasho

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 15:03

Nach der militärischen Laufbahn wurden etliche Albatrosse für den zivilen Freizeitverkehr umgebaut. So auch diese ehemalige USAF HU-16, welche mit Flügelpylonen zur Aufnahme von Jetskis ausgerüstet wurde. Gebaut im Jahr 1952 endete die militärische Karriere der 51-5291 im Jahr 1973. Nach einer Zeit als N7049C flog das Amphibium seit Juli 1994 mit der noch Heute angebrachten Registration. (cn: G-173)

81-0980 / Fairchild A-10C Thunderbolt II / US Air Force

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 15:01

Sehr aktiv waren die auf der Davis-Monthan AFB stationierten A-10. Mit einem defekten Objektiv sind die recht weit entfernten Thunderbolts nur sehr schwer optimal abzulichten. Dieses Flugzeug wurde von der Luftwaffe am 31.03.1983 als A-10A übernommen. 2005 erfolgte der Umbau in eine modernisierte A-10C. Stationiert war diese Thunderbolt zu Beginn auch in Europa. Einsätze gab es später auch in Afghanistan. Aktuell fliegt diese A-10 beim 355th Wing ab der Davis-Monthan AFB. (cn: A10-0675)

N220AU / McDonnell Douglas DC-10-10 / Project Orbis

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 14:58

Als fliegende Augenklinik diente zuletzt die DC-10 mit der Baunummer zwei. Zum Erstflug gestartet im Januar 1971, kam diese DC-10 nach dem Abschluss der Testflüge als G-BELO im Juni 1977 zu Laker Airways. Im Mai 1983 kehrte sie ins Land der Herstellung als N183AT zu American Trans Air zurück. Ab Mai 1986 flog der Dreistrahler wieder in England und zwar mit der Regi G-GCAL, zuerst für Cal Air International und später für Novair. Ab dem 27.11.1991 diente der 10er als N220AU dem Project Orbis als fliegendes Spital. Bei Orbis wurde das Flugzeug im November 2016 in den Ruhestand geschickt, und sogleich ins Pima Museum gebracht. (cn: 46501/2)

XB-GEY / Northrop YC-125A Raider / Triplay y Maderas de Durango

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 14:55

Entwickelt als STOL Transporter für unbefestigte Pisten flog die YC-125 Raider ein erstes mal am 01.08.1949. Die Luftwaffe bestellte 23 dieser Flugzeuge, davon 13 als YC-125A Transporter. Geänderte Anforderungen ermöglichten nur eine kurze aktive Laufbahn bei der Luftwaffe. Danach wurde etliche Flugzeuge nach Lateinamerika verkauft. Nur gerade zwei Raider haben die Schrottpresse überlebt, und beide sind in Museen in den USA ausgestellt. Das Ausstellungsstück begann im April 1951 als 48-0636 bei der USAF seine Laufbahn. Schon im Jahr 1955 begann die zivile Karriere als N2573B. Ein Jahr später ist diese Raider als XB-GEY in Mexico gelandet. 1968 kam sie wieder als N2573B in die USA zurück. Und seit 1986 wird sie in Tucson dem Zuschauer präsentiert. (cn: 2520)

N462M / Martin 4-0-4 / Marvin L Janzen

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 14:54

Nach dem zweiten Weltkrieg stieg Martin auch in den Bau von Verkehrsflugzeugen ein. Bei der 4-0-4 wurden einige Konstruktionsmängel des Vorgängers 2-0-2 bereinigt. Und doch konnten nur 103 Stück dieses Musters von 1950 bis 1953 gebaut werden. Dieser Prop kam als Erstes zu Eastern Air Lines, und dies am 22.03.1952. Die namhaftesten weiteren Betreiber hiessen Mohawk Airlines, Ozark Airlines und Piedmont Airlines. Bis der Prop schliesslich im Juli 2000 hier im Museum gelandet ist, war er stets als N462M unterwegs! (cn: 14153)

N22AN / Vickers 724 Viscount / Viscount Air Service

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 14:53

Die Viscount war bei ihrem Erscheinen das erste Turboprop Verkehrsflugzeug der Welt. Es war eines der erfolgreichsten zivilen Projekte aus Grossbritannien. Die Geschichte dieser Maschine begann mit dem Erstflug am 13.10.1954. Danach kam das Flugzeug ab Februar 1955 als CF-TGI zu Trans-Canada Air Lines. Es ist dies die Erste an einen Nordamerikanischen Operator gelieferte Maschine dieser Bauart. Im März 1963 leaste Transair diese Viscount. Im Janaur 1971 endete das Leasing und die CF-TGI kam zurück zu TCA welche nun unter dem Namen Air Kanada flog. Ab 19.02.1974 war der Prop in den USA als N22SN registriert. Bis zur Übergabe ans Pima Museum im August 1991 waren diverse Betreiber für die N22SN gemeldet. Da ist wohl bald ein Neuanstrich fällig! Wie wäre es mit einer Lackierung des ersten Betreibers TCA? (cn: 40)

N39TU / Beechcraft 2000A Starship 1 / Image America

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 14:52

Ein revolutionäres und sehr fortschrittliches Flugzeug war die Starship von Beech. Entworfen unter der Hilfe von Burt Rutans Scaled Composites war der Businessflieger kommerziell kein Erfolg. Denn nur gerade 53 Stück entstanden von 1988 bis 1995. Gebaut im Jahr 1991 bekam diese Starship das Kennzeichen N39TU im November 1995. Seit Mai 2005 ist diese Regi nun im US-Register gelöscht! (cn: NC-23)

169225 / Lockheed KC-130J Hercules II / US Marine Corps

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 14:48

Und immer wieder sieht man im Museum Flugzeuge welche die nahe Davis-Monthan AFB anfliegen. So wie etwa dieser 2016 gebaute KC-130J Tanker des US Marine Corps. Der fliegt aktuell für die VMGR-234 ab Forth Worth, Texas. Mit der KC-130J ersetzt das USMC alle älteren Hercules Tanker. Mehr als 50 Stück davon stehen aktuell schon im aktiven Einsatz. (cn: 382-5792)

61-2489 / Lockheed VC-140B-LM JetStar / US Air Force

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 14:44

Ein richtiges Schmuckstück ist diese JetStar. Diese Maschine war vom 22.11.1961 bis 09.07.1987 im VIP Transport als 61-2489 bei der USAF im Einsatz. Sie repräsentiert hier ein Jet aus der Präsidentenflotte der 89th MAW auf der Andrews AFB. Schon bald nach dem Ende der aktiven Zeit gelangte dieser JetStar hier ins Museum. (cn: 5022)

N787EX / Boeing 787-8 Dreamliner / Boeing

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 14:42

Erstflug dieses Dreamliners war am 22.12.2009. Danach nahm der Flieger an den Testflügen der 787 teil. Nach der Zertifizierung dieses Typs sollte der Jet an die All Nippon geliefert werden. Am 09.11.2010 wurde diese Boeing beschädigt, als beim Anflug auf Laredo ein Feuer an Board ausbrach. Ab Februar 2012 stand das Flugzeug in Palmdale. Ende März 2015 rollte der Dreamliner ins Pima Air & Space Museum. (cn: 40691/2)

741564 / Northrop F-5E Tiger II / US Navy

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 14:40

Die Tiger II dienten sowohl bei der Air Force wie auch bei der Navy als Feindziel Darstellung. Bei der Navy tun sie dies auch Heute noch! Dabei sind die Tiger in einem auffälligen Farbschema lackiert, das denen russischer Jets entspricht. Dieses Flugzeug begann seine Laufbahn 1975 als 74-1564 bei der USAF. Anfang der 1990er Jahre kam es zur US Navy. Aktuell stellt die 741564 ein Jet der VFC-13 der NAS Fallon aus dem Jahr 1996 dar. Nach der aktiven Zeit war diese Maschine ab 2008 im Flying Leatherneck Aviation Museum in Miramar ausgetellt, ehe sie im Frühling 2021 am jetzigen Platz gelandet ist. (cn: R.1252)

52-2827 / Convair B-36J-10-CF Peacemaker / US Air Force

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 14:34

Zu den dicksten Fischen im Pima Museum gehört sicher die Peacemaker. Dies war der grösste und auch der letzte Bomber mit Kolbenmotoren bei der USAF. Und die hier ausgetellte "The High and Mighty One" war die letzte gebaute B-36 überhaupt! Mit dem Aufkommen der strahlgetriebenen Bomber war für die total 383 gebauten Peacemaker keine lange Karriere in Sicht. Schon im Jahr 1959 endete der Einsatz von B-36 bei der USAF. Und so diente die 52-2827 nur vom 14.08.1954 bis 12.02.1959 bei der Luftwaffe. Über "Umwege" kam diese Peacemaker ins Pima Air & Space Museum. 2009 war die Restauration von diesem gigantischen Prop fertig. Das Resultat kann sich sehen lassen! (cn: 383)

53-2135 / Boeing EB-47E Stratojet / US Air Force

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 14:31

Der erste reine Düsenbomber der USAF war die B-47 Stratojet. Der Erstflug dieses Sechsstrahlers fand am 17.12.1947 statt. Die 53-2135 verliess das Werk am 20.04.1956 als eine B-47E. Somit gehörte diese Maschine zur Hauptserie der Stratojet, von der mehr als 1'600 gebaut wurden. Im Frühling 1964 wurde aus diesem Bomber der elektronische Aufklärer EB-47. Schon acht Monate später war das Flugzeug hier in Tucson bei MASDC abgestellt. Und der nächste logische und letzte Schritt für die 53-2135 war dann der "Gang" ins Pima Museum. (cn: 44481)

49-0372 / Boeing KB-50J-125-BO Superfortress / US Air Force

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 14:29

Was eigentlich ein Upgrade der B-29 werden sollte, entwickelte sich nach den zahlreichen Änderungen zu einem eigenen Typen. Als die Superfortress nicht mehr in der angedachten Rolle als Bomber Verwendung fand, rüstet man insgesamt 112 Maschinen zu solchen Tankern um. Um mit den neuen Jetflugzeugen mitzuhalten, erhielten die KB-50J zwei J47 Triebwerke zur Erhöhung der Geschwindigkeit. 1950 als eine B-50D gebaut, erfolgte 1956 der Umbau in ein Tanker. Zwei Jahre später und nach dem Einbau der Jettriebwerke lautete die neue Bezeichnung KB-50J. (cn: 16148)

147227 / Grumman E-1B Tracer / US Navy

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 14:28

Die Grumman E-1 Tracer war das erste trägergestütze Frühwarnflugzeug der Navy das speziell für diesen Zweck entwickelt wurde. Basis war die C-1 Trader, eine Variante der S-2 Tracker! Das Muster war eigentlich nur als Übergangslösung gedacht, blieb aber bis zur Ablösung durch die E-2 Mitte der 1970er Jahre im Dienst! Am 01.03.1958 erstmals geflogen, entstanden total 88 Flugzeuge von diesem Typ. Geliefert wurde die hier fotografierte 147227 noch mit der Bezeichnung WF-2 am 31.12.1959. Ab 1962 lautete die Bezeichnung nun E-1B. (cn: 26)

51-7906 / Convair T-29B Flying Classroom / US Navy

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 14:25

Auf Basis der zivilen CV-240 übernahm das US Militär ab 1950 den Navigations- und Radartrainer T-29. Dieses Flugzeug gehörte zu einer Serie von 105 T-29B, einer Version mit Druckkabine. Mitte der 1970er Jahre erfolgte die Ablösung dieses Typs durch die Boeing T-43. Gebaut für die USAF im Jahr 1953, wechselte dieses Flugzeug später zur US Navy und flog dort bei der Trainings Squadron VT-29 ab der Naval Air Station Corpus Christi. (cn: 240-318)

62-4449 / North American CT-39A Sabreliner / US Air Force

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 14:24

Als die USAF zu Beginn der 1960er Jahre einen Mehrzweck Jet-Trainer suchte, bewarb sich North American mit der in Eigenregie entwickelten Sabreliner. Nach dem Erstflug einer T-39 im Juni 1960 gelangten 143 dieser Maschinen zur Air Force. Die 62-4449 kam am 28.12.1962 als T-39A zur USAF. Im Sommer 1977 erfolgte ein Umbau zum Personen- und Frachttransporter CT-39. Aus dem Inventar der USAF ist der Jet im November 1985 ausgeschieden. (cn: 276-02)

48-0614 / Lockheed C-121A Constellation / US Air Force

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 14:21

Blank poliert zeigt sich diese Constellation! Das Flugzeug wurde am 04.02.1949 von der USAF abgenommen. Ein Jahr später wurde aus der C-121 eine für den VIP Transport umgebaute VC-121. Total 10 solcher Connies für den Transport gehobener Persönlichkeiten entstanden. Die 48-0614 diente von Juni 1951 bis März 1952 unter dem Namen "Columbine" General Eisenhower! Die aktive Zeit für dieses Flugzeug endete im Januar 1967. Nach der Ankunft im Pima Museum dauerte es einige Jahre, ehe der Prop bis zum Sommer 1990 restauriert wurde, und nun wieder im ursprünglichen Design erstrahlt. (cn: 749-2606)

J-2107 / Dassault Mirage IIIRS / Schweizer Luftwaffe

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 14:19

Aaaaaah noch mehr Heimat. Neben dem Hunter hat sich auch ein AMIR nach Arizona verirrt. Als einer von 18 Mirage Aufklärern diente die R-2107 vom 12.03.1969 bis im Dezember 1993 bei der Schweizer Luftwaffe. Danach wurde der elegante Flieger nach Holland verkauft. Mit Total 3'249 Flugstunden steht diese Mirage nun seit Februar 2021 hier in Tucson im Museum. (cn: 17-26-139/1037)

58-0183 / Boeing B-52G-95-BW Stratofortress / US Air Force

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 14:18

Das gibt es nur im Pima! Denn da stehen von der Stratofortress nicht nur eine, sondern gleich zwei Maschinen. Dieses Exemplar gehört zur ersten "Kurzheck" Variante - der B-52G. Mit 193 gebauten Jets von 1958 bis 1961 ist dies die zahlenmässig stärkste Variante der B-52. Die 58-0183 kam am 10.09.1959 zur USAF. Und so war die "Valkyrie" sowohl im Vietnam- als auch im Golfkrieg aktiv. Kurz nach der Teilnahme an der Operation "Secret Squirrel" während Desert Storm im Januar 1991, war dann im Juli 1991 Dienstende für diesen Jet. Und schon bald darauf stand das Flugzeug hier im Pima Museum. (cn: 464251)

N492FM / Fouga CM-170 Magister / Michael W Leverington

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 14:17

Nicht meine erste Magister ist die hier fotografierte N492FM. Und doch ist die Form dieses Trainingsflugzeuges einzigartig und unverwechselbar. Etwa 1966 kam dieser Jet mit der Nummer 492 zur Armee de l'Air. Die hier sichtbare Registration erhielt diese CM-170 nach der militärischen Laufbahn im Dezember 1999. Ab Mai 2004 war sie auf den letzten Halter Michael W Leverington eingetragen, ehe die Regi N492FM im März 2018 endgültig gelöscht wurde. Im Frühling 2013 kam die Maschine ins Pima Air & Space Museum. (cn: 492)