160713 / Vought A-7E Corsair II / US Navy

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 11:32

In Pima traff ich auf die Hauptserienvariante der Corsair - die A-7E. Als Ersatz für die A-4 enstanden 529 Stück dieser Baureihe. Dieses Flugzeug wurde 1979 gebaut und zeigt sich mit den Markierungen des letzten Betreibers vor der Ausmusterung 1991. Die 160713 diente zuletzt bei der VA-46 "Clansmen" auf der USS John F. Kennedy. (cn: E-491)

142928 / Douglas A-4B Skyhawk / US Marines

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 11:32

Ist jetzt nicht meine erste Skyhawk, aber bis dahin die Schönste. Im Dienst stand die 142928 von Mai 1958 bis März 1970. Gebaut wurde die Maschine als A4D-2 und ab 1962 hiess sie dann A-4B. Etwa 1991 kam das Flugzeug hierher. (cn: 11990)

163093 / McDonnell Douglas F/A-18A-20-MC Hornet / US Navy

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 11:31

Die Blue Angels fliegen seit Anfang 2021 auf der Super Hornet. Und so konnte die ausgemusterte F/A-18A mit der Nummer 6 den Weg ins Pima Museum finden. Das Flugzeug wurde 1986 gebaut und kam erst 2008 zur Kunstflugstaffel der Navy. Vier Jahre später wurde die 163093 bei den Blue Angels in den wohlverdienten Ruhestand geschickt. (cn: 0475/A391)

125690 / McDonnell F2H-2P Banshee / US Marines

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 11:29

Ou noch so ein mir unbekannter Flugzeugtyp aus den Jet Anfängen der Marines ist die Banshee. Die Banshee war eine vergrösserte und verbesserte FH-1 Phantom. Bei der Navy aktiv war die 125690 von Oktober 1951 bis Oktober 1958. Bei diesem Flugzeug handelt es sich um einen der 89 unbewaffneten Aufklärer, bezeichnet als F2H-2P. Dies war der erste trägergestützte Jetaufklärer der Navy. Eigentlich hätte der Aufklärer eine verlängerte Nase zur Aufnahme der Kameras. Die hat man bei diesem Jet aber wieder gegen eine kürzere der Jäger getauscht. (cn: 348)

139531 / North American FJ-4B Fury / US Navy

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 11:29

Mann was gab es früher für eine Modellvielfalt! Die Marineversion der F-86 Sabre nannte sich FJ-4 Fury! 222 Jets dieser Baureihe wurden gebaut. Dies ist der Protoyp der FJ-4 und der war für den Erstflug dieser Variante am 03.12.1956 besorgt. Nach knapp 9 Jahren im Testeinsatz wurde die 139531 stillgelegt. (cn: 209-151)

151497 / McDonnell YF-4J Phantom II / US Navy

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 11:28

Schon vor der Ablieferung an die Navy wurden drei F-4B in eine in vielen Punkten verbesserte YF-4J umgebaut. Von den Lestungen dieser Maschine überzeugt, entstanden in der Folge mehr als 500 F-4J. Die 151497 kam im September 1964 zur Navy. Nach den Tests bei der Naval Air Test Facility in Lakehurst, war für diese Phantom im Januar 1975 Schluss mit der Fliegerei. (cn: 655)

125183 / Grumman F9F-4 Panther / US Marines

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 11:28

Zu den ersten Jettypen der Marines zählte die Panther. Bei den Recherchen zu diesem Flugzeug ist mir aufgefallen, das es unzählige Varianten gibt, zu welcher Baureihe dieses Flugzeug nun gehört. Angeschrieben ist es als eine F9F-4, aber diverse andere Quellen besagen auch, das es dich um eine F9F-5 handelt, die meistgebaute Panther Variante. Die Ablieferung der 125183 an die Navy fand im September 1951 statt! Und seit 1991 ist der Jet im Pima Museum, soviel ist klar. (cn: unbek.)

143492 / McDonnell F3H-2 (F-3B) Demon / US Navy

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 11:27

Von Geringsichtschema war in den Anfängen der Navy nicht die Rede. Und von diesem Typ ist mir auch noch keine Maschine begegnet. Die Demon war der erste Allwetterjäger der Navy mit Pfeilflügel. Das fotografierte Flugzeug gehört zur endgültigen Serienversion F3H-2. Die Varianten davor hatten mit enormen Triebwerkproblemen zu kämpfen. Die eigentliche 145221 kam im Juli 1958 zur Navy, und erhielt 1962 die Bezeichnung F-3B. Schon im Juni 1964 wurde das Flugzeug (endgültig) parkiert. Wieso das Flugzeug nun als 143492 ausgestellt ist, ist mir ein Rätsel. (cn: 370)

164172 / Beechcraft T-34C Turbo Mentor / US Marines

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 11:26

Die Marines setzten auf die T-34 als Grundschultrainer ab den 1950er Jahren. 1973 flog zum ersten mal eine T-34 mit Turboprop Antrieb. 353 dieser T-34C genannten Trainer wurden bis zum Produktionsende 1990 gebaut. (cn: GL-352)

161510 / Beechcraft TC-12B Huron / US Navy

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 11:26

Die Amis haben unzählige Varianten der erfolgreichen King Air übernommen. Stellvertretend für diese Baureihe steht diese TC-12B der Navy im Museum. 25 Stück dieses auf der Super King Air 200 basierenden Modells kamen zur Navy. Dieser Prop diente der Ausbildung von Piloten für mehrmotorige Flugzeuge. Beim Bau im Jahr 1982 lautete die Bezeichnung noch UC-12B. Ausgemustert wurde die 161510 im September 2006. Nach einer Zeit bei AMARC, sollte diese Beech als N324PS ans US Department of State gehen, hat aber den Platz in Tucson nie verlassen, und ist dann später hier im Pima Air & Space Museum gelandet. (cn: BJ-0058)

XZ396 / Sepecat Jaguar GR3A / Royal Air Force

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 11:24

Gelegentlich "verirrt" sich auch etwas nicht amerikanisches ins Museum, so wie diese Jaguar im desert pink Anstrich für die Wüste. Die XZ396 hatte ihren Erstflug im Oktober 1977 in der Version GR1. Nach einer massiven Aufwertung der Avionik war es eine Jaguar GR3A. Und so endete auch die Zeit bei der RAF im Juli 2006. Nach Tucson ins Museum kam der Jagdbomber im Jahr 2014. (cn: S161)

42-72488 / Douglas C-54D-1-DC Skymaster / US Air Force

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 11:19

Diese Skymaster stellt ein Flugzeug der 313th Troop Carrier Group von der Fassberg AB in Deutschland dar. So wie die C-54 1948 an der Berliner Luftbrücke als Rosinenbomber teilnahm. Total 380 C-54D übernahm die USAF die meistgebaute Variante der Skymaster. Dieses Flugzeug hat Jahrgang 1944. Seit Oktober 1973 ist dieser Prop hier im Museum, und zu Beginn dieses Jahrtausends hat er diese Anschriften erhalten. (cn: 10593)

44-23006 / Fairchild C-82A-15-FA Packet / US Air Force

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 11:18

Da die C-82 Packet nicht gerade als grosser Wurf bezeichnet werden kann, darf man den schon ein bisschen hinter der spärlichen Vegetation im Museum verstecken. 223 dieser Transporter kamen zur USAF, und die 44-23006 im August 1946. Nicht einmal 10 Jahre später begann für die Maschine im Janaur 1956 die zivile Karriere als N6997C. So registriert war das Flugzeug bis Januar 1977. Im Pima Air & Space Museum zu finden ist diese Packet seit dem Jahr 1983. (cn: 10050)

64-17653 / On Mark (Douglas) A-26A Counter Invader / US Air Force

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 11:17

Für den Einsatz in Vietnam baute On Mark alte B-26 um. Dieser Prop kam 1941 als 41-39378 zur US Army Air Force. Im Oktober 1964 begann das zweite Leben für dieses Flugzeug als B-26K mit der Kennung 64-17653. Nach weiteren Verbesserungen fungierte dieses Flugzeug unter der Bezeichung A-26A Counter Invader, bis es im November 1969 nach Tucson kam und den Dienst beendete. (cn: 7091)

32757 / Lockheed (Vega) PV-2 Harpoon / US Navy

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 11:16

Auf Basis der Lockheed 37 Ventura kam dieses Muster mit der Bezeichnung PV-2 Harpoon als Seepatrouillenflugzeug zur Navy. Es handelte sich um eine verbesserte Version der Ventura mit vergrössertem Flügel für mehr Reichweite. 469 dieser Maschinen erhielt die Navy. Eigentlich handelt es sich bei dieser PV-2 um die 37257, da wurde bei der Beschriftung nach der Restaurierung etwas Vertauscht. Schon im Januar 1954 endete der militärische Dienst für dieses Flugzeug. Erst im Jahr 2003 begann die Aufarbeitung dieses Flugzeuges, dabei wurden auch Teile der N6856C verwendet. (cn: 15-1223)

51-0022 / Grumman HU-16B Albatros / US Air Force

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 11:15

Meistens im Such- und Rettungsdienst kamen diese grossen Amphibienflugzeuge von Grumman zum Einsatz. Total 305 dieser Props beschaffte die Luftwaffe. Auch diese Maschine erhielt nach dem Bau 1952 Umbauten und Umbezeichnungen. Diese Albatross stellt den Zustand bei der 31st Air Rescue Squadron von 1957 auf der Clark AB dar. (cn: G-096)

57-0457 / Lockheed C-130A-45-LM Hercules / US Air Force

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 11:14

Auch wenn die Hercules bald 70 Jahre nach dem Erstflug immer noch gebaut wird, so steht doch ein Exemplar einer frühen C-130 Variante bereits im Museum. 231 Flugzeuge der ersten Serienvariante C-130A wurden gebaut. Diese Herki stand von 11.03.1958 bis 27.03.1990 als 57-0457 bei der USAF im Einsatz. Seit September 1994 steht sie nun im Museum. (cn: 182-3164)

57-0493 / Lockheed C-130D-LM Hercules / US Air Force

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 11:13

Einige der frühen C-130 erhielten für Landungen auf Schnee und Eis ein Ski Fahrwerk. Fortan lautete die Bezeichnung dieser Frachter C-130D. Dieses Flugzeug erblickte 1958 das Licht der Welt und wurde im Oktober 1958 als C-130A mit der Kennung 57-0493 an die USAF geliefert. Nach nicht mal einem Jahr war die Herki auf das Skifahrwerk umgebaut, und nahm so umgebaut als C-130D im April 1959 den Betrieb wieder auf. Erst im Februar 1985 war Schluss mit den Flügen für die Air Force. Drei Jahre später stand die 57-0493 hier im Pima Museum. (cn: 182-3200)

39213 / Beech UC-45J Expeditor / US Navy

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 11:12

Neben der UC-45 in den Farben der US Army steht auch ein Exemplar im Kleid der Navy in Pima. Dieser Navigationstrainer kam im Januar 1943 zur Navy. Nach der Ausmusterung gehört das Flugzeug seit September 1965 zum Inventar des National Naval Aviation Museum in Pensacola. Ab Oktober 1969 war diese Expeditor ans Pima Air & Space Museum ausgeliehen. (cn: 4297)

141017 / Convair C-131F Samaritan / US Navy

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 11:10

Die US Navy beschaffte 36 C-131 zum Fracht- und Personaltransport auf Basis der zivilen CV-340. Dieses Flugzeug wurde noch mit der Bezeichnung R4Y-1 im Februar 1956 an die Navy geliefert. Ab 1962 wurde diese Variante als C-131F bezeichnet. Nach Tucson zu AMARC kam die 141017 nach Dienstende im September 1986. Knapp 10 Jahr später ist der Prop im Museum gelandet. (cn: 340-300)

59-0527 / Douglas C-133B-DL Cargomaster / US Air Force

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 11:10

Erster grosser Transporter mit Turboprop Antrieb bei der Air Force war die C-133. Nur gerade 50 Flugzeuge der Cargomaster wurden gebaut. Ermüdungsprobleme des langen Rumpfes führten bereits 1971 zur Ausserdienststellung dieser Baureihe. Und so diente die 59-0527 nur gerade 11 Jahre, ehe sie im Juni 1971 ausrangiert wurde. (cn: 45578)

50826 / Douglas R4D-8 (C-117D) Super Gooneybird / US Marines

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 11:08

Die Karriere dieses Flugzeuges begann als C-47B mit der Regi 43-49663 etwa 1943. Im Dezember 1944 übernahm die Navy das Flugzeug unter der Bezeichnung R4D-6 mit der Kennung 50826. 1952 erfolgte der Umbau in eine R4D-8 welche der zivilen Super DC-3 entsprach und zur gleichen Zeit kam der Flieger zu den Marines. Diese Variante ist am rechteckigen Seitenleitwerk erkennbar. Ab 1962 bezeichnete man diese Flugzeuge als C-117D. Ausrangiert kam die 50826 Anfang 1974 ins Pima Museum. (cn: 15479)

4505 / Fairchild HC-123B Provider / US Coast Guard

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 11:08

Dieses Flugzeug wurde 1956 als C-123B für die USAF gebaut und am 07.11.1956 als 55-4505 übernommen. Anfang August 1960 kam der Prop zur US Coast Guard. Im März 1972 gab die Küstenwache das Flugzeug an die USAF zurück, und kein halbes Jahr später war die Provider eingelagert. Zum Ende des Jahres 1978 kam die Maschine ins Museum und präsentiert sich so wie zu Zeiten der US Coast Guard. Insgesamt acht C-123 landeten bei der Küstenwache für logistische Unterstützung und für Such- und Rettungsaufgaben. Zwei davon waren in der Entwicklung für das LORAN-C Navigationssystem involviert. Die ausgestellte 4505 war eine der beiden Maschinen. (cn: 20166)

52-1004 / Douglas C-124C Globemaster II / US Air Force

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 11:07

Zu den richtig grossen Transportflugzeugen mit Propeller Antrieb gehört die C-124 Globemaster! Es war damals das grösste Flugzeug bei der USAF. Bis zu 200 Soldaten oder 31'100 kg Fracht konnte die Globemaster II mitnehmen. Von 1953 bis 1955 erwarb die USAF 243 Stück der verstärkten C-124C erkennbar am Bugradar. Dieser Riese war bis August 1973 bei der USAF im Einsatz. (cn: 43913)

N948NA / Grumman G-1159 Gulfstream GII / NASA

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 11:07

Auch eines der ersten Jet Reiseflugzeuge mit grosser Reichweite fand den Weg ins Museum in Tucson. Es ist diese 1978 gebaute GII im Anstrich der NASA. Dieses Flugzeug fand den Weg zur NASA im Februar 1992. Ins Museum gelangte dieser Jet im Oktober 2012. (cn: 222)

135620 / Lockheed AP-2H Neptune / US Navy

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 11:05

Eine Neptune das hatte ich hier doch schon. Dieses Flugzeug ist jedoch ein militärisches U-Boot Patrouillenflugzeug. Gebaut als eine P2V-7, die engültige Serienversion mit den beiden Jettriebwerken, kam das Flugzeug im September 1956 zur US Navy. 1967 erfolgte der Umbau in eine AP-2H. Die vier Props mit dieser Bezeichnung dienten zum Verfolgen und Bekämpfen der nordvietnamesischen Truppen entlang des Ho-Chi-Minh Pfades. Im Juni 1975 quittierte dieses Flugzeug seinen Dienst. (cn: 726-7052)

136468 / Grumman S-2F Tracker / US Navy

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 11:05

Das erste speziell zur U-Boot Jagd gebaute Flugzeug stellte die S-2 Tracker dar. Dieses Flugzeug diente von April 1956 bis September 1969 als 136468 bei der US Navy. Gemäss  meinen Infos kam diese Tracker schon 1972 im Pima Museum an. (cn: 377)

HB-ILY / Boeing C-97G Stratofreighter / Balair

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 11:04

Einer der Stars im Pima Air & Space Museum ist aus schweizer Sicht sicher diese Balair C-97! Für Hilfsflüge des Roten Kreuzes während des Biafra Konfliktes beschaffte die Balair drei C-97 Stratofreighter. Die HB-ILY traff Ende März 1969 in Basel ein, da hatte der Prop schon 16 Dienstjahre als 52-2626 bei der USAF hinter sich. In die USA kehrte die Stratofreighter am 18.03.1970 zurück, und kam ins Lager nach Tucson. Zum Glück ist dieses Flugzeug hier im Pima Museum gelandet! (cn: 16657)

53-0151 / Boeing KC-97G-29-BO Stratofreighter / US Air Force

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 11:02

Was in Lancaster noch nicht optimal geklappt hatte, holte ich hier nach - ein brauchbares Foto einer KC-97 Stratofreighter. Auf Basis des Bombers B-29 entstand dieser Tanker/Transporter. Mit 592 gebauten Stück war die KC-97G die häufigste Variante, erkennbar an den Tanks unter den Flügeln. 53-0151 gelangte im November 1954 zur USAF. Im November 1965 war schon Dienstende, als der Prop eingelagert wurde. Als Leihgabe des National Museum of the USAF kam dieses Flugzeug bereits 1969 ins Museum nach Tucson. Wer klaut denn als den Props die Seitenruder? (cn: 16933)

XL482 / Fairey Gannet AEW3 / Royal Navy

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 10:59

Nach der Flugausstellung in Hermeskeil hat auch Pima einer dieser nicht sehr ästhetischen Flieger im Angebot. Die XL482 diente von Juli 1960 bis Februar 1982 bei der Royal Navy. Auf einigen Umwegen, sprich anderen Museen, kam dieses Frühwarnflugzeug etwa 2004 nach Tucson. (cn: F9451)

63-8057 / Boeing EC-135J Blue Eagle / US Air Force

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 10:57 & 14:28

Auf der einen Seite recht verwittert zeigt dich dieser Jet. Die Werkhallen verliess dieses Flugzeug als KC-135B im Februar 1965. Nach einem ersten Umbau kam diese Maschine als Notfall Befehlszentrale ab Juni 1966 zum Einsatz. Zum Ende diente die 63-8057 noch als luftgestützter Kommandoposten, ehe das Flugzeug Ende März 1992 ausgemustert wurde. Die insgesamt vier EC-135J fanden einen Nachfolger in der Boeing E-4. (cn: 18705/2117)

135018 / Douglas EA-1F Skyraider / US Navy

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 10:56

Eine mächtige Propellermaschine stellt die Skyraider dar. Hauptaufgabengebiet der ausgestellten Variante waren die elektronischen Gegenmassnahmen, erkennbar am verlängerten Cockpit für total vier Plätze. Gebaut wurde diese Maschine im Jahr 1955 noch mit der Bezeichnung AD-5N. Erst ab dem Jahr 1962 flog die 135018 als EA-1F. Doch schon im Jahr 1969 kam diese Skyraider ins Pima Air & Space Museum. (cn: 10095)

N931NA / Boeing KC-135A-BN Stratotanker / NASA

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 10:55 & 14:23

Es war noch eine weitere Maschine der ersten 707 Generation ausgestellt, und zwar in der Form dieser KC-135A im Kleid der NASA. Gut einen Monat nach dem Erstflug, kam dieser Jet am 26.11.1963 als 63-7998 zur USAF. Im Juni 1995 übernahm die NASA das schon recht angejahrte Flugzeug und betrieb es als N931NA weiter. Und da kam die "Weightless Wonder" getaufte Maschine im Parabelflug zum Einsatz um die Schwerelosigkeit zu simulieren. Im Oktober 2004 musterte die NASA das Flugzeug offiziell aus, da stand es aber bereits seit beinahe drei Jahren hier im Museum! Beim Film Apollo 13 wurden die Aufnahmen in der Schwerelosigkeit in dieser Maschine gedreht! (cn: 18615/654)

N61Y / Boeing B-23 Dragon / Great Lakes

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 10:53

Bislang völlig Unbekannt war mir dieser Flugzeugtyp. Nur 38 Stück wurden davon als Weiterentwicklung der B-18 gebaut. Doch zu Kampfeinsätzen kam dieser Typ nie! Und nach Trainings- und Transporteinsätzen bei der USAF gelangten einige der B-23 zu privaten Besitzern und dienten dort als relativ schnelle Executive Flugzeuge. Dieser Prop kam im Juli 1940 als 39-0051 zur US Army Air Force. Schon im April 1945 erhielt die Dragon das zivile Kennzeichen N61Y. Die Regi änderte noch drei mal ehe diese B-23 1980 in diesem Museum gelandet ist. 2007 wurde diesem Flugzeug das heutige Farbschema verpasst. (cn: 2737)

WL790 / Avro 696 Shackleton AEW2 / Royal Air Force

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 10:52

Nicht meine erste Shackleton stellt dieses Foto dar! 12 dieser Langstrecken Patrouillenflugzeuge erhielt die RAF. Die hier begann ihren Dienst im August 1953. Der letzte Flug bei der RAF fand im Juli 1991 statt. Nach einer Zeit als Ausstellungsobjekt in England, wurde dieses Shackleton im September 1994 in die USA überflogen. Nach einigen Stationen in den USA kam die WL790 mit dem wirklich letzten Flug, auch des Typs Shackleton, im Dezember 2007 nach Tucson. Und da steht nun also der Viermot im Pima Air & Space Museum. (cn: R3/696/239009)

53-0554 / Lockheed EC-121T Warning Star / US Air Force

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 10:46

Eine unförmige Antenne auf dem Rücken und schon ist eines der elegantesten Flugzeug am Himmel verunstaltet. 1955 wurde dieses Flugzeug als 53-0554 mit Bezeichnung RC-121D für die USAF gebaut und am 14.10.1955 in Dienst gestellt. 1963 änderte die Bezeichung in EC-121D und im September 1970 erneut, als nach einer weiteren Modernisierung daraus die EC-121T wurde. Im Oktober 1974 kam das Flugzeug zu den Reserven, und seit Februar 1976 war es beim MASDC eingelagert. Seit 1981 kann man diese Super Connie im Pima Museum besichtigen. Es ist dies eine von ehemals 22 EC-121T die bei der USAF im Dienst standen. (cn: 4369)

N6328 / GAF N-22S Searchmaster/ US Customs Service

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 10:45

Von diesem leichten Transportflugzeug entstanden nach dem Erstflug 1971 bis zum Produktionsende 1984 170 Stück. Von der N-22 gab es auch eine Variante für Luftauklärung und -überwachung, erkennbar am Radar unter der Nase. Auch zum US Zoll kamen einige dieser STOL Flugzeuge. 1983 gebaut kam dieses Flugzeug im März 1989 in die USA zum Zoll für Grenzschutzaufgaben. Dienstende war 1998 und anschliessender Überführung ins Pima Museum. (cn: N22S-163)

85-1607 / Fokker C-31A Troopship / US Army

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 10:44

Die US Army beschaffte für das Fallschirmspriger Demoteam "Golden Knights" zwei Fokker C-31. Die Props entsprechen der Fokker 27-400M. Dieses Flugzeug absolvierte seinen Erstflug im April 1983. Bis zur Ablieferung der 85-1607 an die Army dauerte es jedoch bis 28.11.1985. Ausgemustert wurde die Maschine im September 1918. Seit 2019 hat sie eine neue Bleibe hier im Pima Museum. (cn: 10652)

N940NS / Aero Spacelines 377SG Super Guppy / NASA

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 10:42

Der dickste Fisch im Museum stellt diese Super Guppy der NASA dar. 1965 enstand dieses Flugzeug aus den Teilen einer Boeing 377 der Pan Am und einer KC-97G der USAF. In der Folge diente diese Super Guppy dem Transport von Raketenteilen, unteranderem auch beim Apollo Programm mit den Saturn Raketen. 1990 kam der Prop als N940NA zur NASA und wurde schon ein Jahr später als N940NS ausgemustert. (cn: 15938)

150511 / Lockheed VP-3A Orion / US Navy

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 10:41

Aus der zivilen L-188 Electra abgeleitet, wurden von diesem U-Boot Jäger und Seepatrouillenflugzeug wesentlich mehr militärische Schwestern gebaut. Bis zum Produktionsende 1990 entstanden insgesamt 757 P-3 Orion! Dieses Flugzeug hat Baujahr 1963 und im Jahr 1982 erhielt es eine gehobene Ausstattung, und das militärische Equipment wurde ausgebaut. Im Mai 2003 endete der aktive Dienst für die 150511. Nur gerade fünf Flugzeuge trugen die Bezeichnung VP-3A! (cn: 185-5037)

57-1684 / Sikorsky VH-34C Choctaw / US Army

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 10:39

Für den VIP Transport diente diese VH-34, eine militärische Varante der S-58! Gebaut als eine H-34A im Jahr 1958, wurde dieser Helikopter 1960 für den VIP Betrieb umgebaut und bekam die neue Bezeichnung VH-34. Die Choctaws dienten nur bis 1963 als Präsidenten Transporter, denn ab diesem Zeitpunkt übernahmen die Marines mit ihren CH-3 diesen Dienst. Bereits im Oktober 1972 wurde dieser Heli eingelagert und kam etwa fünf Jahre später ins Museum. (cn: 58-0790)

159120 / McDonnell Douglas C-9B Skytrain / US Navy

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 10:38

So was ähnliches habe ich auch schon im aktiven Dienst aufgenommen! Militärische Varianten der DC-9 bezeichnete man bei der US Navy und den Marines als C-9B! 24 dieser Flugzeuge, welche auf der DC-9-32CF basierten, erreichten von 1973 bis 1976 die Navy und die Marines. Die 159120 kam Ende Oktober 1973 zur Navy. Ausser Betrieb genommen wurde diese Skytrain im Juli 2010. Im November des folgenden Jahres kam sie an den heutigen Standort. (cn: 47586/707)

53-3240 / Douglas VC-118A Liftmaster / US Air Force

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 10:35

Die Ehre der ersten Air Force One gebührt wohl dieser Liftmaster. Sie beförderte die Präsidenten Kennedy und Johnson. Die USAF übernahm dieses Flugzeug als C-118A vor Heiligabend 1955. Der Umbau in eine VC-118 fand 1960/61 statt. Da die hochrangigen Regierungsmitglieder, mit Auftauchen der VC-137 lieber mit den Jets fliegen wollten, endete die Karriere der 53-3240 bereits im Sommer 1975. Seit Ende 1978 steht dieses Flugzeug hier im Museum und seit 1994 trägt es dieses Fabschema. (cn: 44611/531)

 

58-6971 / Boeing VC-137B-BN Stratoliner / US Air Force

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 10:34

In perfektem Äusseren präsentiert sich diese ehemalige Air Force One. Drei dieser Flugzeuge beschaffte die USAF als VIP Transporter, und diese nur mit minimalen Änderungen gegenüber der "normalen" 707-100B. Die 58-6971 kam am 30.05.1959 zur Luftwaffe und diente bis Oktober 1998 bei den Amis. Denn zu dem Zeitpunkt kam der Vierstrahler nach Tucson zu AMARC und später ins Pima Air & Space Museum. (cn: 17926/40)

00-0171 / Boeing C-17A Globemaster III / US Air Force

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 10:29

Aus dem Museum sieht man auch Flugzeuge, welche von der nahen Davis Monthan AFB aus  starten, so wie diese C-17 welche die Basis als RCH 625 verlässt! Diese C-17 dient seit 15.02.2001 bei der USAF. (cn: F-74/P71)

68-0033 / General Dynamics F-111E Aardvark / US Air Force

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 10:28

Ein eindrückliches Flugzeug ist die F-111! Diese Maschine wurde am 14.08.1970 an die USAF geliefert. Mit der Überführung zu AMARC im April 1993 endete die aktive Laufbahn der 68-0033. Im Januar 1994 kam die F-111 ins Pima Museum und ist dort nach einer Auffrischung seit März 1997 ausgestellt. Die F-111E war eine vereinfachte F-111D ohne dessen störanfällige Elektronik. Total 94 dieser Maschinen wurden gebaut und im Jahr 1996 endete deren Einsatz. (cn: A1-202/E-43)

29646 / Beech UC-45J (18) Expediter / US Navy

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 10:27

Die US Navy hatte die Beech 18 unter der Bezeichnung C-45 im Bestand und das in grossem Umfang und in vielen verschiedenen Versionen. 1944 als Navigationstrainer SNB-2C gebaut, erhielt dieses Flugzeug in der Folge einige Umbenennungen. Ab 1964 lautete die letzte Bezeichnung UC-45J, und der Verwendungsweck änderte zu einem leichten Transportflugzeug. Für ein Design der 1930er Jahre ein optisch sehr gelungener Entwurf. (cn: 7822)

N12774 / Cessna 172M Skyhawk / Nelson Duarte

 

Rolf Nyffeler - Tucson - 04.05.2023 - 10:26

Neben der vorher gezeigten Cessna 120 ist diese Skyhawk mit Jahrgang 1973 schon fast als modern zu betrachten. Als Weiterentwicklung der Cessna 170, wird dieser Flugzeugfamilie die Ehre zu Teil, das meistverkaufte Leichtflugzeug zu sein, und das mit weit mehr als 30'000 Stück. (cn: 172-62247)